新能源汽车客车公司*** 襄阳腾龙新能源公交车

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我国研发的纯电动客车主要有公交客车和旅游客车。其中纯电动公交客车占85%；豪华旅游客车占12%，其它用途市场份额很少占3%。新能源客车新能源客车当前我国纯电动客车市场在和研发技术的推动下，市场规模逐渐扩大。新能源公交客车因为需求主要来自各级相关公司，使用环境也更利于新技术的推广，将受到更大推动，在2年左右的时间内可能将对相关公司产生实际收益。而新能源乘用车仅处于初步发展阶段，产业化和产生实际业绩仍有待时日，但其发展速度将因为补贴大幅加速，有望在2-4年内产生一定规模。

渗透率提升的背后值得关注的是，新能源汽车产销量持续创新高的同时，其市场渗透率不断提升。来自***乘用车市场信息联席会的数据显示，7月份国内新能源汽车批发市场渗透率为15%，其中自主品牌市场渗透率为26%；1-7月，国内新能源汽车批发市场渗透率为11%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。7月份，国内新能源汽车零售市场渗透率为14%，其中自主品牌市场渗透率为28%；1-7月市场渗透率为10%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。

“目前，我国每千人新车销量18辆，千人保有量199辆。而日本、德国、法国等大约是每千人新车销量40辆，千人保有量600辆。”崔东树说，近期新能源汽车年度走势规律改变，未来两个月新能源车市走强特征明显。“全年销量超过200万辆，问题不大。”新能源客车与传统燃油客车相比，主要区别在于动力源，底盘以及车身结构结构。

其次是底盘。前面提到，BEV不需要离合器总成，通常也不需要变速箱。而且通常采用后驱，或是轮边四驱，这里存在的区别是电机放置位置。如果电机放置在后桥中间，电机输出端相当于传统燃油车变速箱输出端，通过半轴传给车轮。另外一种布置就是轮毂电机方式，也就是将电机继承在车桥两边车轮方向，电机输出端通过减速器传递给车轮。另一个就是BEV抛弃了燃油系统，因此也不需要油箱和排气系统。这些都为底盘空间优化作出了的贡献！