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2009年3月20日《汽车产业调整振兴规划》出台。在《规划》的目标中提出电动汽车、插电式混合动力车、混合动力车等产销形成规模的重大战略目标，通过改造形成50万辆生产能力等。《大气法》报***人大审批，进一步完善《机动车污染防治管理条例》和《“十二五”的机动车污染防治规划》，此举标志着国内环境日趋严厉，传统车使用成本日益，新能源汽车将成为法产业策的引导方向。

首要驱动力是相关郑策优势（限牌限行等相关郑策），其次是使用经济性。二，电动车的普及需要哪些前提条件？1，续航里程+充电便利性提升充电便利性的提高与国家投资力度关系很大，在此不详细展开讨论。重点说一下续航里程，目前市场比较好的在售产品的续航里程（工况法）大概处于300km-350km之间。2018年即将推出的新产品中将会出现续航里程超过400km的车型。但由于当前充电还是很不方便，即便续航里程达到600km，也不能让人完全摆脱续航。

4，价格需要比现在更便宜目前纯电动车扣除补贴后价格依然比传统车贵出很多，未来电动车价格需要持续下降，直到相比于传统车高出的部分能够通过后期使用过程的低成本来抵消。我国新能源公交客车发展始于上世纪90年代，“九五”至“十一五”期间，按照国家中长期科技发展纲要部署，结合城市公交客车技术发展趋势，开展了电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车三种整车和关键零部件的***技术研发，展开了应用，瞄准汽车新型能源动力系统技术，远近结合、梯度推进，建立了整车牵头，动力系统平台为***、关键零部件和共性技术为基础的技术创新体系。