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主要类型主要类型编辑语音混合动力客车——约占我国新能源客车市场90%以上份额，是无可争议的主导车型。对于我国客车行业来说，混合动力主要是柴油—电混合，优点是可以降低30%以上的燃油消耗，排放标准可以达到国Ⅳ水平，缺点是蓄电池容量和寿命问题没有得到解决，混合动力客车属于发展期产品，允许进行批量生产，但只能在批准的区域、范围、期限和条件下销售、使用，并至少对20%销售产品的运行状态进行实时监控，造成单车价格下不来。

据中国汽车工业协会统计，2009年，国内新能源客车产销量超过3000辆，相关人员预计，2010年这一数值将至少增长50%而达到4500辆。面对如此大的市场“蛋糕”，无疑将引来客车企业的“拼抢”。、科技部、、国家发展委前不久联合下发通知，决定将混合动力公交客车（包括插电式混合动力客车）推广范围，从25个节能与新能源汽车推广城市扩大到***所有城市。[2]

“支持新能源汽车加快发展，就是支持汽车产业的持续做大做强。”崔东树认为，挖掘潜力，支持新能源汽车加快发展的相关郑策方向体现了增人、减负、促销费的宏观相关郑策方向，促进新能源汽车消费是推动内循环的重要举措，也是实现减少碳排放的方向性工作，对汽车行业转型升级带来长期利好。在7月中旬国新办举行的新闻发布会上，组成员、总工程师、新闻发言人田玉龙表示，综合国内外经济形势，受宏观经济持续复苏、国家明确稳定增加汽车等大宗消费相关郑策和实现碳达峰、碳中和战略目标等影响，2021年我国汽车将保持稳中向好发展。全年汽车总产销量有望实现小幅增长。新能源汽车产销量将实现高速增长，预计达200万辆左右。

从环保、技术与能源安全等角度出发，范围内掀起汽车电动化浪潮。汽车电动化是未来智能出行的基础，在满足节能环保的要求上，新能源汽车同时也是未来承载各种***智能技术应用的主要载体。新能源汽车产业链新能源汽车是一个新的产业赛道，将形成整车制造与***零部件共举的新型产业格局。新能源汽车产业链由顶层技术、上游材料端、中游***装置部件和下游整车及后市场构成。新能源汽车的零部件数量只有传统汽车20%，电池、电机、电控等***零部件是价值所在，整车环节的重要性大大降低，传统车企发动机技术优势不再，传统车企供应链整合优势不再，使得我国在汽车工业方面实现弯道超车成为可能。新能源汽车发展演进